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  • ETC門架,高速公路標志性收費

    20周年慶,擊穿行業底價

    隨著經濟發展,兩側的鐵塔漸漸消失,電線都埋到了地下;而現在,高速公路上又將出現一個標志性事物:ETC門架。

    7月18日,浙江省第一個新建的標準式自由流ETC門架,在省交通集團杭金衢高速杭紹段杭向K236+000吊裝成功。隨后,各條高速公路都開始安裝ETC門架。昨天(8月3日),省交通集團金麗溫高速溫麗段首座ETC門架安裝完成,向取消省界收費站又進了一步。
    安裝ETC門架,緣起國家取消高速公路省界收費站的總體部署。按照部署,2020年1月1日全國省界收費站全部撤銷。沒有了收費站,省與省之間怎么計費結算?安裝ETC門架,記錄行徑、實時計費,是我國選定的方法。趁此機會,高速公路自由流收費大勢推進。
    所謂的ETC自由流模式,就是ETC門架對車輛進行識別和感應,當車輛通過這些門架時,系統直接讀取車輛信息進行預交易;到達出口門架,電子設備即時繳納通行費,交易成功后,僅需在收費所進行校驗后便可通行。簡單說,ETC自由流就是“不停車交費,車道超快放行”。
    要實現自由流,必須具備兩樣東西。
    一是安裝在車輛上的ETC電子設備,這就是最近各大銀行、高速公路相關公司等等猛烈推銷ETC設備的原因。
    二是高速公路上的ETC感應設備,這就有了各條高速公路紛紛安裝ETC門架的景象。門架上將裝滿攝像頭、補光燈、天線。每個車道(包括硬路肩)對應兩個攝像頭、一個補光燈和一根天線,兩個攝像頭分別攝錄車輛的頭部和尾部,記錄每一輛通過的車輛。
    要計費,每兩個互通之間必須有一套門架系統,簡言之,雙向都得至少有一個ETC門架。記者從省交通集團了解到,為了精準起見,浙江省要求兩個互通之間同向安裝兩個門架,兩者相隔500米以上。這樣一算,兩個互通之間雙向將有四個門架。經濟發達地區,隔幾公里就有一個出入口,ETC門架就會非常密集。也有例外的,比如蕭山紅墾樞紐與蕭山機場樞紐之間相隔不到1公里,裝不下兩個ETC門架,只能安裝一個。
    有些高速公路上,原先就有一些門架,當ETC車輛通過時會發出“嘀”的一聲。這一次,會對這些門架進行改裝。除去原有的,省交通集團所屬的2294公里高速公路還將加裝700多個ETC門架。
    這幾個月里,各條高速公路上將紛紛安裝這樣的ETC門架。到2019年底,全省高速公路上將豎立起上千個這樣的ETC門架,成為高速公路最顯眼的一景。

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