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  • 許昌北站網架基本完成驗收,離鄢陵最近的高鐵,鄭合高鐵即將啟用

    20周年慶,擊穿行業底價

    織密動車觸角,快通華東區,是作為杭州大多主城區次區域中心城市的許昌所一直促進的,是我們合理布局交通運輸板圖、擴張動車“盆友圈”、加速對外開放步子的重要發展戰略。而快要于年末全線貫通的鄭合高鐵,正背負著我們的期許,擔負促進地點發展的重擔,一步步向我們挨近。

    鄭合高鐵在許昌域內設兩個站名——建安區的許昌北站、鄢陵縣的鄢陵站。其中許昌北站是動車高鐵自杭州傳出后行經許昌的第一站,是許昌“騰云駕霧”奔向華東區的第一站。許昌北站的設計效果、修建進展、功能作用,無不牽動著我們的關注。

    許昌北站站場設2臺6線。高偉山 攝

    大樓頂、玻璃隔墻的當代站房

    7月8日,在中華路與新元大路交叉路口東北角,新聞記者望一望便望見了工程施工的許昌北站,站房周身鋪滿了鋼管扣件和草綠色護欄網,宛若一個被綠布快遞包裹著的箱子。

    許昌北站站房以“曹魏故都、水韻蓮城”為設計理念,對“菡萏浮波、芙蓉綻放”形狀進行提取,合用虛實結合的技巧多方面漸變色、組合;總體造型設計選自許昌當地特色工程建筑,展示了許昌鼎立中華的古城文化和展翅輝煌的豪壯姿勢。站房客體土里雙層,部分地底一層層,客體中心線總長度186m,總寬38m,總間距21.7m,總建筑面積14984.89㎡。踏進站房,萬余平方米的開擴空間里,一個極大的“鋼網架”樓頂更為眼前一亮??慈ト?,那些鋼架結構由一個一個電焊焊接球和一道道桿件立休接入而成,像無比分子式。

    許昌北站站房二次結構為鋼筋混凝土排架結構和“鋼網架”樓頂,其中的“鋼網架”長106米、寬38米,占地面6156公頃。因為占地面過大,建筑工人們只能在路面將其電焊焊接好,隨后用18臺液壓機吊裝裝制將其上升至特定間距,待周圍的載重柱峻工,再撤去吊裝裝制。

    王建勛介紹,升起“鋼網架”樓頂分了三道工藝流程,前后消耗了一兩個月時間——初次是將大樓頂升到房間內鋼筋混凝土的室外樓梯位置以上,加焊兩行鋼架結構;下次是升到站房載重柱以上,加焊屋檐部分;第二次則是將樓頂降低,落在載重柱上。

    擺脫站房,新聞記者見到,幾名建筑工人正爬到站房子頂部進行登高作業,安裝淺黃色的鋁合金板裝潢。根據方案設計,站房的墻體由鋁合金板和玻璃隔墻組成,其中鋁合金板的安裝占地面達17536公頃,玻璃隔墻的安裝占地面達3961公頃?!颁X合金板和玻璃隔墻的安裝工作正有序推進,9月末前可竣工?!蓖踅▌渍f。

    站口、站前商業中心已基本竣工

    越過站房的檢票口處往里面走,經過一段室外樓梯遮陽棚,便趕到了一條進入網站福建菜,一條福建菜對接著二座島式站口。福建菜內,十幾名建筑工人正在做貼地磚等尾工。

    許昌北站站前商業中心路面部分已基本竣工。高偉山 攝

    站房后邊,就是許昌北站站場。許昌北站站場產值為2臺6線,含2座島式站口、2條正線和4條到發線,高集聚人次為1000人。許昌北站的旅游者乘降方法為“下進下進”,多條福建菜可以旅游者進入網站、出站。

    新聞記者見到,站場路基工程之中,2臺6線已鋪砌結束,其中,站口寬12米、長350米,2條正線是白色的無渣路軌,更自我調節高鐵列車迅速通過時的性能需求;4條到發線則是有渣路軌,能完全滿足高鐵列車經停時的路軌修建要求,建筑成本更低,性價比高更高。

    除此以外,站臺雨棚選用雙側懸挑有柱鋼筋混凝土遮陽棚,目前遮陽棚竣工,站口的外部工程驗收也完成。

    許昌北站站房的西南側,就是站前商業中心。主商業中心上的花崗石已鋪砌結束,幾顆漢魏藝術風格的燈柱變得極為優雅。商業中心兩邊的苗木花卉已長得放眼望去秀美,園林綠化草地已近新綠濃濃的。公交車站??吭趫鲋械墓财囌陉柵镆惨寻惭b結束。

    站前商業中心修建由所在地建安區負責?!奥访嫔虡I中心與地下建筑通過12個入口處對接。其中,2個為小車入口處,2個為裝有電梯轎廂的大型中國人民銀行入口處,8個為中小型中國人民銀行入口處?!苯ò矃^住建局副**查旭東介紹,目前,站前商業中心修建已基本竣工,只余地下建筑的電梯安裝和部分裝飾裝修,估計7月末前可所有峻工。

    許昌“川”字形高鐵網的重要一只

    鄭合高鐵是許昌“川”字形動車網絡的重要基本要素,也是河南省“米”字形動車網絡的重要一“捺”。鄭合高鐵分成兩段,杭州經周口至阜陽段稱之為鄭阜鐵路線,至阜陽后與修建中的商(丘)合(肥)杭(州)鐵路線交點,并與之并線走到鄭州。

    鄭合鐵路線項目自鄭州南站找出,經許昌、鄢陵、扶溝、西華、周口至安徽阜陽,全線484千米,速度目標值300千米,在我區地區54.5千米,投資估算65.4億美元。

    作為中華此中的許昌,怎樣充分調動南聯北達的資源優勢、清掃動車觸角盲點,對于我們擴張擴大開放、促進高質發展來講意義重大。

    而快要全線貫通的鄭合高鐵,被我們寄予希望——

    它將打開許昌直接通向華北的大門口,把許昌與中國西南比較發達地區合在一起,將比經過許昌東站前去華北方位的動車快得多,約兩個小時就能走到鄭州,還能去往廣州,而且票額更有保障;

    鄭合高鐵東端的鄭州是鐵路線核心區,許昌可通過鄭州開啟前去福州市、福建廈門及贛州、深圳市的動車高鐵;

    許昌北站具有接入許昌東站聯絡線的條件,如與許昌東站對接,將大大的提高許昌的鐵路線影響力……

    可以想見,許昌“東進”之眼快要打開,對外開放結合發展之旅快要再添新的驅動力。


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