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  • 廈航福州機庫項目設計(含網架結構專業)總結經驗分享會

    20周年慶,擊穿行業底價

    月5日,廈航基建在新生產基地機務工程大樓408會議室舉行廈航福州機庫項目設計總結經驗分享會。

    會議由基建工程師盧永欽進行廈航福州飛機維修庫設計工作的經驗分享,盧工從工程概況、工藝流程、設計不合理優化、設計深度不足需深化設計和使用單位反饋問題及可優化五個板塊向大家介紹了廈航福州機庫項目在設計、施工及使用過程中的寶貴經驗。

    工藝流程方面,主要有以下幾點:1、充分消化和補充使用部門提出的功能需求,例如:一、原設計大廳防火門及鋼門無法滿足飛機牽引車的通行要求,因此對防火門和鋼門進行了變更。建議今后關于機庫附樓內運輸通道的需求,需使用部門明確通行尺寸、結構荷載、排水方向、防水區域等要求。二、附樓一層、二層與機庫大廳相鄰的門根據需求應為常閉門,而原設計為防火卷簾,防火卷簾無法作為日常進出頻繁開關。防火卷簾頻繁開關故障較多給機務部維修保障帶來不小麻煩,后期分公司新增施工霍曼卷簾門以滿足機務工藝流程要求頻繁開啟卷簾門要求;2、建筑設計要選取滿足功能需求的最優方案,例如:復合材料修理間的通道,未考慮大型車輛運輸流線,導致車輛要在狹小的空間內轉彎兩次才能進入房間。在施工過程中,優化大門的位置,使車輛可以沿直線直接進入房間內;3、要結合民航標準中對機庫的特殊要求審核圖紙,由于機庫完工后機務部需報局方設施設備處進行驗收,民航標準對機庫設計有一些特殊要求,例如:機庫大廳范圍內所有照明和插座全部改為具備防爆功能,提高防護等級等;4、結合自神建筑施工經驗優化原有做法,例如:一、附樓車間墻面要求做墻裙,在此基礎上,在陽角處增設防撞措施。二、工具間等功能房間需鋪貼白色瓷磚,高度至房間大梁底,可以優化到吊頂高度,既能節約造價,又能防止瓷磚脫落傷人。

    設計不合理優化方面,主要有以下幾點:1、大型設備吊裝運輸路線的凈空不滿足要求,例如:地下室空壓氣罐預留設備安裝吊運通道空間偏小,不滿足要求,后進行結構變更解決。因此,建議在前期充分考慮大型設備安裝通道預留尺寸;2、外圍功能設施影響建筑外立面效果,例如:一、對上網架屋面鋼爬梯位置進行優化,取消原機庫大門處北側山墻內、外側鋼爬梯;上網架和鋼屋面爬梯均設置在附樓屋面,內部增加了使用凈空,外立面美化。二、對空調外機增加格柵進行遮蓋,建議以后項目可以提早考慮空調外機的位置,避免影響外立面效果;3、不在功能區域設置玻璃幕墻,避免后期滲漏隱患,例如:一、取消機庫屋面采光天窗;二、取消儲藏室的玻璃窗。4、地基和地坪做法不符合現場實際情況,進行主動優化,例如:一、原設計穩定層為600厚級配碎石,壓實密度0.97,現場根本無法實現,由于機庫周邊建筑結構均已完成,無法實施大重量振沖碾壓,經各方溝通后變更為5%水泥穩定土分兩層攤鋪壓實(上層200mm,下層400mm),實際完工檢測,壓實系數滿足要求。二、原設計地坪系統中,航材庫、附樓車間及鋼平臺地坪采用0.3mm厚環氧薄涂,此做法無法滿足使用需求,市場上也無此做法,通過與使用部門溝通,針對不同區域的使用需求,采取有針對性的地坪做法;5、結合機庫網架,優化機電管線支架,因機庫網架只能球節點受力,故將大廳消防噴淋管道、燈具及橋架支架更改吊裝方式,從球節點焊槽鋼(角鋼)支架固定;6、根據機庫對機電安裝的特殊需求,優化使用材料規格,例如:一、機庫特種污水廢水易使其橡膠圈老化滲漏,加上飛機荷載原因將聚丙烯靜音排水管改為柔性排水鑄鐵管。二、機庫大門位置屋頂照射自管機坪的照明燈具,原設計為8個1KW功率的燈具,照度不足,統一改成單個2KW功率的照明燈具。

    設計深度不足需深化設計方面,福州機庫招標圖紙深度不足,過程中圖紙深化項目多達11項,對造價和工期產生了很大影響。其中包括:機庫大門、主體鋼網架(含馬道、各專業吊掛系統)、機庫屋面維護系統、機庫墻面維護系統、機庫屋面柔性防水及保溫系統、附樓幕墻系統、機庫排架柱柱間防屈曲支撐系統、球鉸支座、大廳地坪系統、機庫綜合地井系統、機庫大廳吊車軌道上節點。建議以后的項目提早進行深化設計,減少深化設計對造價和工期產生的影響。

    使用單位反饋問題及可優化方面,主要存在以下問題:1、空調及除濕系統,未充分考慮實際情況,使用效果未達預期,例如:一、一層部分房間空調系統漏水,經專業工程師查看一樓調度室、入口廳廊,使用部門不能做到隨手關門,易造成空調結露,類似區域后續結合實際使用需求增加風幕機或門簾等措施,以防止空調結露。二、由于福州長樂機場春天潮氣較大,航材樓空調除濕功能較差,主要因外界濕度過大,設計除濕量裕度不足,后續項目應結合實地情況充分考慮設計裕度。2、各專業圖紙缺乏全面的綜合審圖核對,存在交叉、矛盾、缺漏情況。例如:一、機庫附樓1-3層大量房間要求恒溫恒濕,需設置空調,而建筑外立面卻未考慮空調外機位置。二、各層走道原設計管綜圖基本都錯誤需后期深化設計,造成簽證變更且對使用凈空造成影響。三、由于智能化圖紙為信息部單獨委托設計,出現部分點位如考勤機、打印機等強電、弱電布設不統一,造成交付使用后分公司修繕進行改造。建議涉及各專業如外機設備基礎、電源要求等加強交叉審圖工作。

    會議過程中,大家踴躍提問,熱烈討論。特別是對于機庫大門、機庫地坪做法、網架吊裝及網架管道圖紙、施工方案和施工措施進行了討論。1、對于機庫大門專項深化設計方面,需重點關注的內容:大門導軌與屋墻面系統間密封措施、大門廠家開展工作所需的設計資料及條件、地軌布置圖、大門外觀及材料、上下導軌形式、機庫大門與消防聯動、材料的規格及參數要求等。2、對于機庫地基和地坪設計方面,需重點關注內容:荷載分布范圍應根據飛機到墻的極限距離進行優化設計;機庫大廳地面環氧基層混凝土墊層標號C25改C30,車間找平細石混凝土標號C20改C25,以保證環氧及金剛砂地坪施工質量;對機庫大廳分縫進行優化,漲縫增加角鋼護角,建議角鋼改為不銹鋼角鋼。3、對于機庫大廳鋼網架專項深化設計方面,需重新復核結構荷載及受力情況,深化涉及要考慮后期整體提升的受力換桿。在鋼網架深化前需明確網架提升方案:整體提升、滿堂架施工。提升前在地面拼接階段采用地面拼接腳手架。相關施工措施對成本造價影響較大,需考慮周全。

    方經理指出:1、翔安機場片區廈航項目建設迫在眉睫,今年開展設計招標,明年就要開工建設,各專業工程師要充分吸收以往項目的經驗教訓,在項目交付時間節點已經確定的情況下,倒排工作計劃,保質保量完成工程建設;2、福州機庫使用過程中發現的使用功能問題,特別是空調、除濕系統使用效果不佳,要做出書面、量化的分析和報告,避免在杭州、翔安項目出現類似情況;3、對于使用部門提的需求要有判斷和分析的能力,一方面要主動補缺補漏,站在使用者的角度來評價使用功能,例如每個功能房間內應該有什么內容,要主動詢問使用部門,另一方面要結合已建項目的實際使用效果來反推功能的必要性,例如地井系統十字管廊,實際使用效果并未達到預期,是否能夠在新項目中進行優化。


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