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  • 宜賓機場遷建項目工程航站樓屋面網架鋼結構主體基本完工

    20周年慶,擊穿行業底價

    7月18日,隨著四川宜賓機場遷建工程項目(以下簡稱宜賓新機場項目)航站樓屋面網架鋼結構被緩緩提升,標志著宜賓新機場航站樓屋面網架鋼結構順利按期分區整體提升,機場航站樓已見雛形,整個航站樓預計在今年年底全部施工完成。

     ?。保溉?,記者在位于翠屏區宗場鎮的宜賓新機場看到,機場航站樓屋頂鋼架構被緩慢吊升,同時工人對部分區域鋼架構也正在進行焊接,航站樓外機器也正在施工中。

      


      ▲宜賓新機場航站樓順利實現網架鋼結構分區整體提升。

      “此次屋面網架分區整體提升是機場航站樓建設當中里程碑式的節點?!敝袊ㄖ诎斯こ叹钟邢薰疽速e機場項目經理郭效法介紹道,屋面網架鋼結構的按期提升,可以為宜賓機場項目鋁鎂錳金屬屋面提供有效工作面,為本項目屋面整體斷水創造條件,同時也為航站樓室內二次結構穿插、精裝修大面積開始施工創造有利條件,整個航站樓雛形已現。

      


      ▲正在建設的航站樓。

      


      ▲工人正在對即將提升的鋼架結構進行焊接。

      中國建筑第八工程局有限公司宜賓機場項目經理郭效法介紹道,整個屋面采用網架鋼結構順利按期分區整體提升,提升方案最大優點在于“原位拼裝+分區整體提升”,該提升工藝在宜賓尚屬首例,屬于國內先進水平技術。

      郭效法說,該工藝可多作業面同步開始屋面網架拼裝,同時穿插防火涂料施工,節省工期。另外,將大量高空作業移至樓面進行,既能保證工人施工安全性,也能保證網架施工質量,減少高空作業安全隱患。

      


      ▲采用分區提升。

      據悉,宜賓機場項目航站樓屋面網架采用雙曲面鋼網架結構,東西向長299m,南北向長76m。

      采用上下弦桿件及腹桿與螺栓球鉸接節點,螺栓球與支座剛接的連接形式。網架桿件采用無縫鋼管約13700件,螺栓球節點約4000個,總用鋼量約600t。屋面鋼網架最大高差(上下弦最大高差)約8.2m。屋面鋼網架(除懸挑部分外)下部為土建6.2m層樓面,給屋面網架整體提升提供了的良好作業面條件。

      


      ▲采用液壓提升技術。

      


      ▲新機場各項目順利推進,有望明年通航。

      


      ▲站前廣場。

      宜賓機場項目位于宜賓市宗場鎮,距離市區中心直線距離為11公里,為四川省“十三五”規劃重點建設項目。

      


      ▲航站樓陸側鳥瞰圖

      


      ▲建設中的航站樓

      


      ▲出港大廳效果圖

      


      ▲二樓候機大廳效果圖

      該項目中,航站樓總建筑面積約2.4萬㎡,地上2層(1樓為到達層,2樓為出發層),主體為框架結構,屋蓋為網架結構、鋁錳鎂金屬屋面,13個機位的站坪,空側共設6座登機橋,10個值機柜臺,8條安檢通道,2條出港行李傳送帶及3條到港行李傳送帶等安檢設備。

      


      ▲新機場夜視圖。

      


      ▲新機場效果圖。

      


      ▲航站樓側視圖。

      宜賓機場項目計劃今年年底竣工,2019年7月開通,屆時宜賓航線將會增加30%。

      宜賓現有機場航班已開通北京、上海、廣州、深圳、大理等17條航線。新機場建成后還將擬開通南京、長沙、大連、烏魯木齊、北海、南寧、騰沖等大中型城市和重要旅游景區城市的航線。


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