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  • 徐聞港綜合交通樞紐中心項目鋼結構網架開吊

    20周年慶,擊穿行業底價

    5月20日,全球最大客貨滾裝碼頭——湛江徐聞港綜合交通樞紐中心項目鋼結構工程開吊。

    徐聞港綜合交通樞紐中心項目位于徐聞縣南山村,地處瓊州海峽黃金通道大陸端咽喉,被譽為“海峽通道工程”。設計年吞吐能力為車輛320萬輛次、旅客1728萬人次,建成后通行瓊州海峽的航運時間將由以前的二至三小時縮短為一個多小時。該項目由中建三局南方公司承建,總建筑面積7.7萬平方米,地上三層,結構形式為框架+鋼網架結構,用鋼量約4300噸,包括鋼結構網架、抗風柱、抗風桁架、月亮門魚腹桁架和廊橋等結構。其中鋼結構網架體量最大,約2500噸,長592米,寬266米,水平投影面積3萬平方米,為上弦螺栓球、下弦焊接加肋空心球混合節點的正放四角錐雙層網架。

    據介紹,該工程最大的施工難點是螺栓球加焊接球的混合節點及高溫。一方面,網架要實現高低錯落、平滑彎弧的造型,導致每顆螺栓球都別具一格,對現場精準定位提出更高、更嚴的要求。另一方面,下弦焊接空心球的施焊時間和施焊順序,焊接殘余應力如果沒有合理釋放,會導致上弦螺栓球和桿件的定位會發生偏差。加上現在正好趕上高溫季節,生產效率和工期的矛盾、鋼結構熱脹冷縮和精準定位的矛盾等一系列高溫難題成為了“攔路虎”。

    面對以上困難,徐聞港鋼結構工程項目團隊將克服高溫炎熱、淡水緊缺、雨季潮汐等困難,在為期3個月的工期內為業主交出滿意答卷,為盡快實現瓊州海峽兩岸快速通航作貢獻。

    徐聞縣處于瓊州海峽往海南島的必經之路,歷代都是重要的港口,更是漢代古絲綢之路的起點。隨著“一帶一路”和海南自由貿易試驗區(自貿港)建設的推進,徐聞港綜合交通樞紐中心項目作為省、市重點項目,建成后將作為對接海南的橋頭堡,代表著廣東“南大門”形象。


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